Elon Musk er et Geni

#299 Hvis ikke der er det, så er det for ånssvagt. Tesla presser den allerede ved at kalde det self driving. Som du skriver er der tåber nok, der tror de kan læse avis mens den kører for dem.

[quote quote=51683]Jeg har ikke set reklamen, men det lyder mest af alt som om, at de viste hvad der kan blive muligt og ikke hvad der var muligt.[/quote] Linket til videoen findes i artiklen. Videoen indeholder dog ikke de disclaimers som den gang fulgte med videoen på Tesla's hjemmeside. [postquote quote=51694] Der ER jo netop disclaimer du skal acceptere før bilen tillader at man aktivere FSD. Der var også en disclaimer ved siden af denne video på Tesla's hjemmeside, inden det hele blev arkiveret. Jeg spekulere om du bevist forsøger at spille udvidende i dit desperate forsøg på at sætte Tesla i dårligt lys. Hvor kommer dette had fra? Det er hvertifald ikke fra fakta desværre.

Nu handler tråden jo om TESLA / Elonen, så er det vel også aktuelt at poste information om dette? Jeg hader på ingen måde TESLA! Har selv overvejet om det skal være min næste bil!, derfor kan man jo godt være kritisk overfor hvad de forsøger at bilde folk ind? Det er da muligt der var en disclaimer på deres eget site, men hvor mange tror du finder videoen den vej igennem? Hvor mange aktier har du købt siden du er SÅ forsvarende overfor alt hvad de foretager sig?

[quote quote=51723]Ghidora wrote: Havde der blot været en disclaimer…[/quote] Det er der. Og man kan ikke aktivere FSD uden at acceptere at du har læst disclaimeren. [quote quote=51724]Det er da muligt der var en disclaimer på deres eget site, men hvor mange tror du finder videoen den vej igennem?[/quote] Når man så irrettesætter din falske anklage der basere sig på uvidenhed, så flytter du blot goalposten for undgå indrømmelsen af at du tog fejl. Zzz

[postquote quote=51731] Nu er det jo ikke en artikel jeg har skrevet? Er vi enige om der ikke er en disclaimer i den video? Syntes du skal lade den ligge ved de personlige tilsvininger, det klæder dig ikke! EDIT: Nå den nåede du heldigvis at redigere...

Okay, jeg bliver nød til at bede jer om at holde det fri for personlig angreb. Det kan vi ikke acceptere. Hold en god tone overfor hinanden.

[quote quote=51732]Nu er det jo ikke en artikel jeg har skrevet?[/quote] Jeg snakker ikke om hvad artiklen skriver, jeg citere de anklager du selv laver i denne debat omkring manglende diclaimers, som jeg irettesætter dig i. At Elon ikke lavede en disclaimer i sin ene tweet med denne video, kan jeg virkelig ikke hidse mig selv op over, ligesom du gør. Enhver normal person som seriøst overvejer at få FSD, ville lave bare lidt research først, inden de kaster 36.000 kr oveni efter denne software opgradering, og de ville hurtigt finde ud af hvad den nuværende FSD kan og ikke kan. Derudover har du disclaimeren der popper frem og som du skal godkende, når du første gang sætter dig ind i bilen og forsøger at aktivere FSD. Elon har aldrig proklameret at FSD var fuldt ududviklet, det han derimod har påstået siden 2016, var at man var garanteret FSD og alle dens funktioner på et senere tidspunkt. Han fik det til at lyde som om at det var meget snart, men som vi kan se, så tager færdiggørelsen af FSD noget længere tid end hvad Elon og Tesla havde regnet med og derfor ser vi folk som købte FSD siden den gang, løbende få gratis opgraderet deres hardware og kamera op og indtil nu, efter som udviklen skrider frem og de finder frem til bedre software metoder og hardware til at nå målet. Er Elon perfekt? nej, laver han fejl, ja. Men manden forsøger altså at gør det umulige med FSD, som vil komme os alle til gode når koden endelig bliver knækket i form af billigere taxi, færre dødelig trafikuheld osv. Jeg synes du skal tag og slappe af med alt dit had og i stedet værdsætte en person som forsøger at få os ind i en bedre fremtid, som han allerede gør med at tvinge hele legacy auto industrien til at lave skiftet over til elbiler fra fossil biler som forurener vores gader med giftig os og partikler der er astma- og kræftfremkaldende. Jeg finder selv Elon lettere kynisk som jeg ingen interesse har at møde i person. Og trods det, kan jeg samtidig også værdsætte det han pt. gør for menneskeheden, hvilket er fantastisk.

Igen... jeg hader ikke TESLA men jeg har lov til at forholde mig kritisk! Jeg har ikke lyst til at gentage mig selv yderligere, vi er og bliver ikke enige.

Fik også prøvekørt en tysk Model Y i weekenden med fruen, for at se om det kunne være værd at bytte vores Q4 med sådan én i lyset af de nye priser. Der var godt nok travlhed nede i Tesla center Hillerød. Vi fik en Y performance til turen i stedet for en LR som jeg ellers havde booket, så den var lidt hårdere pga. 21" fælge i stedet for 19". Jeg må sige at vi var positivt overrasket. Den følte byggekvalitet var god og infotainment og betjening var langt bedre end VW's MEB biler for os. Undervognen er noget mere fast end Q4, men så ligger den måske også bedre på vejen og den er ikke helt ligeså støjsvag. Power manglede der heller ikke med over 2x Hk mere end Q4, men måske ikke noget der er så brugbart i hverdagen. Fik også spottet en Model Y med den nye Quicksilver farve. Den var jeg lidt skuffet over, men det var også skyet så det dæmpede måske farven lidt. Så overall et win til Model Y vs. Q4 for os. Men vi skifter ikke. Finansielt vil det koste noget at skifte og forsikringen er næsten 2,5 gange dyrere. Også vil vi deep down gerne tilbage i en Mercedes igen, så slår koldt vand i blodet og venter på den elektriske C-klasse (EQC) der lander om et par år.

[postquote quote=52049] Fedt nok! Jeg har også hørt de kun har performance modellen til prøvekørsel? Hvad koster den at forsikre?

#309 Vi giver 4.600 kr/år for vores Q4 40 og en Model Y long range vil koste os 10.600 kr/år. Begge hos IDA forsikring.

[postquote quote=52056] Okay det også noget af en forskel! Men det er jo også en form for performance bil ;)

#308 Du skal tilbage i en Mercedes og du ved det godt ;-) Det er en skam, at der er så længe til en ny EQC. Det ender nok med, at jeg ryger på en EQE i mellemtiden - ville dog ha foretrukket en EQC :-( Hvordan går det forresten med at få godkendt det der beta software som Tesla fedter med? ;-) https://www.engadget.com/mercedes-first-certified-level-3-autonomy-car-company-us-201021118.html

#312 Der er kun én mulig forklaring: Den godkendelse i Nevada er købt og betalt af Tesla short sellers!!!11one

#313 Ah ja. Det er klart :-D

[quote quote=52067]Hvordan går det forresten med at få godkendt det der beta software som Tesla fedter med? https://www.engadget.com/mercedes-first-certified-level-3-autonomy-car-company-us-201021118.html[/quote] Jeg ved godt du troller, men for hulen Cancerman, har du overhovedet læst artiklen? For så ville du vide hvor begrænset deres "level 3" Drive Pilot System er.

Mercedes' Drive Pilot system can, "on suitable freeway sections and where there is high traffic density," according to the company, take over the bumper-to-bumper crawling duties up to 40 MPH without the driver needing to keep their hands on the wheel.

There are some other caveats, you have to be on a highway, the weather has to be nice, it can't be raining, it can't be freezing and you can't change lanes, you have to stay in your lane while drive polot is enabled.

yt link: /sMNnOosjrBo?t=140 Dette betyder at Drive Pilot er pt utrolig kræsen for hvornår bilen vil tillade dig at bruge funktionen. I dette tilfælde tillader Mercedes det kun på få håndplukket motorveje i Navada, hvor f.eks vejen ikke svinger for meget. Funktionen kan også kun aktiveres så længe der befinder sig biler foran dig inden for 100 meter på en lige strækning, ellers vil Drive Pilot Systemet slå fra. Derudover tillader softwaren dig en maximum fartgrænse på 64 kmt, og vi snakker altså på motorvejsstrækninger hvor farten som regel er det dobbelte, så kører personen foran dig hurtigere end blot 64 kmt, så slår Pilot Drive fra. Sagt på en anden måde. Ja det er level 3 men på en ekstrem begrænset måde. Kun på håndplukket motorveje/landeveje hvis layout opfylder kravene og hvor der er trafik med de helt rigtige vejrforhold, kan Drive Pilot tilbyde at overtage styringen op til 64 kmt. Derudover hvis du er den heldige ejere af en årgang 2024 model Mercedes-Bens S-class eller EQS, som begge er ekstrem dyre biler og du køre rundt i Navada...Tillykke, du kan nu bruge funktionen! Bare det at Drive Pilot ikke kan funger uden at der skal køre en bil foran dig på en relativ lige vej maximum 100 meter foran dig, insinuere ikke ligefrem selvsikkerhed i funktionen. Tesla's FSD kan køre bykørsel og forstå trafiklys osv, i nogle byer bedre end andre pt. Du forstår vel nu forskellen imellem det Mercedes tilbyder og det Tesla's FSD tilbyder, og hvor langt bagud Mercedes er i forhold til Tesla's FSD? Grunden til at du ikke ser Tesla søge om level 3 eller mere, skyldes at deres FSD anvendes i flere hundredetusinde tesla biler, så de skal selvfølgelig være sten sikker i deres sag, før de officielt kan hæve FSD til noget højere end level 2, ellers ender de hurtigt i nogle omkostningsfulde retsager, da softwaren stadig ikke er perfekt. Personligt tror jeg ikke at Tesla nogen sinde kommer til at ansøge om level 3, jeg tror de har det fint med at holde sig til level 2 officielt, mens de uofficielt arbejder på at gøre FSD til level 4-5. Og når Tesla engang kan se på statestikkerne at FSD er 3-10 gange mere sikkert end et menneske bag rettet, så vil vi se Tesla officielt ansøge om level 4-5.

Så du tror ikke Mercedes system kan mere end det de har turde release og få godkendt? Bliver spændende hvad de nye biler med LIDAR kan præstere, jeg har svært ved at se et system udelukkende med almindelige kamera nogen sinde opnå nogen højere godkendelse.

#315 Mercedes har et godkendt system. Tesla har ikke. Det ændre din wall of text ikke på ??‍♂️ Hvis Tesla er så dygtige, så synes jeg de skulle få godkendt deres systemer og stå til ansvar for det de laver. Hver eneste gang der er fuckup med deres FDS, så er de hurtigere over ved håndvasken end deres biler går fra 0-100. At man ikke vil få godkendt sine systemer og stå til ansvar siger en hel del om leverandøren. Edit: Vi er helt enige om, at FSD kan mere på nuværende tidspunkt. Min kritik er, at de bliver ved med at lege med beta software i stedet for, at få fingeren ud og få nogle godkendelser på bordet. Mercedes tager det fulde ansvar når Drive Pilot er slået til. Tesla kunne nemt lave en version der kunne godkendes og de kunne stå til ansvar. Men det er meget nemmere, at klaske en "beta" label på og fraskrive sig ansvaret med en disclaimer. #316 Selvfølgelig kan det det, men det passer ikke ind i hans fortælling. :-)

[quote quote=52136]#315 Mercedes har et godkendt system. Tesla har ikke.[/quote] Mercedes har et utroligt begrænset "system". som kan bruges af meget få biler i et begrænset område på begrænset strækninger, engang SENERE på året. Tesla har derimod et system der kan anvendes på alle veje i USA. Dette sætter Tesla i en langt højere risiko for at blive sagsøgt hvis noget går galt, så de skal selvfølgelig være mere påpasselig med hvad de godkender. så hvad er det lige du kan bruge din konstatering til? [quote quote=52136]Hvis Tesla er så dygtige, så synes jeg de skulle få godkendt deres systemer og stå til ansvar for det de laver.[/quote]Det bliver en enorm langsommelig process at udvikle et selvkørende system, hvis et firma kun kan tillade højt betalte enginøre til at køre rundt og finde fejl. Den betode Tesla gøre brug af ved at sætte deres kunder til at samle data for dem, speeder udviklingen op med faktor 1000x. Ja det sætter folk mere i risiko, men de er bekendt med risikoen inden de godkender og vælger at bruge FSD beta, men det sagt så er pt. ingen døde af FSD beta, og det er faktisk ret imponerende givet hvor mange folk køre rundt med FSD beta. [quote quote=52136]Edit: Vi er helt enige om, at FSD kan mere på nuværende tidspunkt. Min kritik er, at de bliver ved med at lege med beta software i stedet for, at få fingeren ud og få nogle godkendelser på bordet. Mercedes tager det fulde ansvar når Drive Pilot er slået til. Tesla kunne nemt lave en version der kunne godkendes og de kunne stå til ansvar. Men det er meget nemmere, at klaske en “beta” label på og fraskrive sig ansvaret med en disclaimer.[/quote] Softwaren er stadig under udvikling, da det er en gigantisk opgave at få en bil til selv at forstå og køre ordentlig på alle veje i hele verden eller alene i USA, derfor giver det ikke mening at begynde og søge om godkendelse til level 3 hvor det ikke kræver bilisten er opmærksom på sine omgivelser. Tesla vil have folk skal være opmærksom, så længe Tesla arbejdet på at løse opgaven og få det ud af beta, og de er selvfølgelig ikke interesseret i at blive sagsøgt til randen af konkurs, bare fordi du synes de skal stå for skud for deres B.E.T.A. software. Er du klar over hvor mange kunder allerede har forsøgt at skyde skylden på Tesla, når bilisten selv har været skyld i et færdselsudheld i deres Tesla, i forsøg på at få penge ud af firmaet? Men hver har de tabt fordi bilen's log kunne bevise at de trådte på speederen når selv de hævdede at det ikke var tilfældet? Det giver jo god mening ikke at ansøge og love noget, some endnu ikke er 100% klar til prime time. Det må du da kunne forstå. [quote quote=52136]#316 Selvfølgelig kan det det, men det passer ikke ind i hans fortælling.[/quote] Har du mulighed for at linke til videoer der demonstrere Mercedes Driver Pilot's andre funktionaliteter der også fungere på level 3, som fortæller den historie du gerne vil fortælle?

Iflg denne side er der 19 dødsfald relateret til autopilot, aner ikke om det er det samme som fsd beta. https://www.google.com/amp/s/www.tesladeaths.com/index-amp.html